懐かしい鉄道写真集

実は宿主、子供の頃の1984年頃から1991年頃まで、いわゆる「撮り鉄」でしたw
当時は国鉄末期～JR初期の時代。当時は、今と違ってネットなどは無く、線路際に立てば予期せぬ列車が来て、毎回ワクワクして撮影に行きましたが、JRになってから固定編成化の進んだ列車からは興味が薄れ、次第に線路から足が遠のきました。
そんな時代に撮り貯めた懐かしい写真を公開します。(ネガをスキャンしたものです)
気ままに内容を変えながら展示していきたいと思います。※　住んでた地域柄、関西中心です。

もし、「昔、同じ風景を見た！」という方がいらっしゃいましたら、旅の轍で飲みましょう♪
シーズンオフだと、他の旅人さんに気兼ねなくマニアックな話しも楽しめますw
画像をクリックすると大きくなり、説明も読むことが出来ます。拙い写真ではありますが、ご高覧頂ければ幸いです。
※　当ホームページ上の写真の無断での使用・転載は固くお断りいたします。

関西線　荷4041列車

関西本線　奈良にて。
当時、関西線には熱田～百済間に荷物列車が二往復設定されていました。この日は、当時では珍しくなった茶色いマニが付いていたので撮影！
1984年10月頃撮影。

EF58 139

最後まで定期旅客列車の運用を持っていた竜華機関区のゴハチ。39号機や66号機、139号機が来るとラッキーでした！
紀勢本線和歌山にて。
昭和59年夏頃撮影。

小浜線ローカル

当時は小浜線の普通列車にキハユニ26が付いていました。
小浜線敦賀～西鶴賀にて。
1985年3月頃撮影。

サロンエクスプレス踊り子

東海道本線　東京にて。
子供の頃、家族で東京見物に行った際に撮影した、ロイヤルエンジンことEF58 61。関西ではなかなかお目にかかれないカマだった。
当時の東京駅は夕方になるとブルトレが次々と発車し、カメラを持った人が多かったのが印象的だった。
1985年７月下旬頃撮影。

米原機関区撮影会

米原機関区にて。
国鉄末期は、機関区などの車両基地で撮影会・部品即売会などが開催されていました。
これは、米原機関区での一コマでEF58 36とEF66 901の並び。他にEF59 1も居ました。
1985年8月4日撮影。

急行かすが

奈良～名古屋間に最後まで残った優等列車は急行「かすが」。2006年まで走っていました。
この日は珍しく非冷房車がやってきました。
関西本線奈良～木津にて。
昭和60年11月頃撮影。

SL大和路号

奈良運転所にて。
1986年夏に「あなたとなら大和路キャンペーン」の一環で、奈良～(桜井線経由)～王寺間にSL牽引列車が走りました。
私の地元の奈良運転所ではイベントが開かれ、当時残っていた扇形庫での撮影会や鉄道部品即売会が開催されました。
1986年8月撮影。

SL大和路号と111系

奈良運転所にて。
先の写真に関連して。
王寺(桜井線経由)へ折り返す大和路号の隣は111系。
1986年11月のダイヤ改正で福知山・山陰線が電化されることになり、関西各線から113系を捻出。
そこで足りなくなった車両は103系の転入や写真の111系が補充された。111系は静岡から来た借入車。
先頭はクハ111-301と32。
偶然にも111系として生まれた車両が揃った編成だった。
1986年8月撮影。

3両編成になった関西線普通電車その1

関西本線　久宝寺にて。
当時、竜華操車場にて「竜華鉄道フェア」という国鉄のイベントがあったので行ってみた。DD51の運転体験ができるのがウリだったと思うけど、私は小学生だったので撮影のみ。
竜華操車場から、久宝寺駅が見え、61-11ダイ改で短編成化された関西線の電車は、混色・異色天国(笑)
写真は阪和線からの転属車。
1986年11月23日撮影。

3両編成になった関西線普通電車その2

関西本線　久宝寺にて。
当時、竜華操車場にて「竜華鉄道フェア」という国鉄のイベントがあったので行ってみた。DD51の運転体験ができるのがウリだったと思うけど、私は小学生だったので撮影のみ。
竜華操車場から、久宝寺駅が見え、61-11ダイ改で短編成化された関西線の電車は、混色・異色天国(笑)
最後尾は101系改造のクハ103-2001。
1986年11月23日撮影。

113系混色

昭和61年11月、福知山線宝塚以北と山陰本線福知山～城崎間が電化。
これに合わせて113系が入ったのだが、車両不足のためか余剰になっていた関西・阪和線色の113系が応援に入っていた。大阪駅で関西線快速との誤乗防止のためヘッドマーク付き。
Tc111-32+M113-21+M'112-21+Tc'111-301
大阪駅にて。1987年3月31日撮影。

DD51試験塗装機

亀山機関区に配属のDD51のうち3両に施された側面の白帯が無い試験塗装。
795・1041・1043号機の3両でした。
DD51-1043
関西本線奈良～平城山にて。
昭和61年1月頃撮影。

「なら・シルクロード博」ヘッドマーク付き電車

関西線・三郷～河内堅上間にて。
昭和63年4月から10月にかけて開催された「なら・シルクロード博」のヘッドマーク付き電車。当時、113系快速はそのまま大阪環状線直通運転でしたが、103系の快速電車は湊町行から新大阪行に変更されて、梅田貨物線を通るので、ワクワクしながら乗ったものです。
昭和63年10月頃撮影。

旧福知山色の115系

黄色に青帯を纏った115系はこの編成のみだそうです。
山陰本線福知山にて。
昭和63年秋頃撮影。

和田岬線

山陽本線　兵庫にて。
小学生の時に乗るのが楽しみだった旧型客車。
JRになってからも残ったのが和田岬線。
当時はプッシュプルでした。
実はこの列車、唯一失敗したのが、一番後ろに乗ればスハフ42だった・・・。今でも後悔！
1988年12月頃撮影。

JR宮津線の最終日

宮津線　丹後神崎～丹後由良の由良川橋梁にて。
ちょうど私が中学から高校に進学する時だったと思う。
JR宮津線・鍛冶屋線・大社線が同時に廃止・第三セクター化だったので、鍛冶屋線と宮津線に出掛けてみた。宮津線は臨時列車でSLが走っていた。
1990年3月31日

末期の113系関西線快速電車

関西線・奈良にて。
現在の「大和路快速」の前身は113系の快速。
奈良にも新型電車221系の投入が決まった頃、他線(東海道山陽・阪和)転属を前提に一部は塗装変更された車が走っていました。
平成元年4月頃撮影。

急行「ちくま」・「くろよん」

東海道本線　大垣にて。
当時は東海道線大阪口では珍しい電車急行が季節臨の「ちくま」・「くろよん」でした。
当時は8両編成ですが、以前は12両編成でした。
「急行」の方向幕が誇らしげですね！
1989～1990年夏頃撮影。

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